Жидководородный грузовик Mercedes-Benz GenH2 Truck приступил к тестированию

Mercedes-Benz GenH2 Truck прототип электрического грузовика на топливных элементах в прошлом году начал интенсивное испытание, как на собственных треках, так и на дорогах общего пользования. Сегодня Daimler Truck достигает новый этап на пути к экологичным перевозкам благодаря водородным приводам, запустили в испытания еще один прототип для тестирования применения жидкого водорода.
Чтобы запустить прототип этого грузовика в тестирование, Daimler Truck совместно с Air Liquide установила прототипную заправочную станцию в центре разработки и испытаний в Вёрте и отпраздновала первую успешную заправку грузовика жидким водородом («переохлажденный» жидкий водород, «технология sLH2»).
В процессе заправки криогенный жидкий водород при температуре минус 253 градуса Цельсия заливается в два 40-килограммовых бака, установленных по бокам шасси. Благодаря особенно хорошей изоляции баков транспортных средств водород может сохранять температуру достаточно длительное время без активного охлаждения.

Daimler Truck предпочитает жидкий водород при разработке приводов на основе водорода, так как в этом состоянии энергоноситель имеет значительно более высокую плотность энергии по отношению к объему по сравнению с газообразным водородом. Вскоре можно перевозить больше водорода, что значительно увеличивает запас хода и обеспечивает производительность автомобиля, сравнимую с характеристиками обычного дизельного грузовика. Целью разработки серийного грузовика GenH2 является запас хода до 1000 километров и более, что делает грузовик пригодным для гибкого и требовательного применения, особенно в сегменте большегрузных дальнемагистральных перевозок. Начало серийного производства грузовиков на водороде запланировано на вторую половину десятилетия.